» Типы паровозов

Простейшим типом являются двухцилиндровые паровозы с простой или двухкратного расширения машиной. Отрицательные качества двухцилиндрового Компаунд паровоза: наибольшая неуравновешенность, потребность в приборе для трогания с места, ограниченность его мощности по причине невозможности вписывания в габарит цилиндра низкого давления свыше известной величины его диаметра и худшая работа котла, - в корне остановили развитие этого типа и сделали его устаревшим для современных требований. Двухцилиндровый паровоз с простой машиной, но уже обязательно с паро-перегревателем, еще не уступает своего места благодаря своей крайней простоте и надежности.

Стремление сохранить положительные качества простой симметричной машины, но с применением двойного расширения, привело к конструированию машины Тандем-Компаунд с четырьмя цилиндрами, попарно (малый и большой) расположенными снаружи рам на каждой стороне паровоза. Поршневые диски и золотники обоих цилиндров насажены на общие поршневые и золотниковые штоки, что обусловливает доста-точность общих для малых и больших цилиндров на каждой стороне движущих и парораспределительных механизмов.

Все эти типы паровозов являются неуравновешенными. Преимущества, даваемые применением четырех цилиндров, из: которых два располагаются внутри рам, и ведущей коленчатой оси, привели к появлению целого ряда таких типов уравновешенных паровозов, из которых основными являются:

1) Тип де-Глена с двумя ведущими осями, из которых одна коленчатая, и попарно расположенными на каждой сто-роне паровоза малым и большим цилиндрами.

2) Тип фон-Борриса с одной коленчатой ведущей осью и четырьмя также расположенными цилиндрами.

3) Тип Адриатик-итальянский с одной коленчатой ведущей осью и с четырьмя цилиндрами, расположенными попарно малые на одной стороне и большие на другой стороне паровоза. Эгот тип, давая совершенное уравновешивание движущихся масс, страдает недостатком, типичным для двухцилиндрового Компаунд в отношении трогания с места, почему и не получил повсеместного распространения.